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碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和市場前景
碳纖維屬于輕量化無機材料，在航空航天、建筑、能源、汽車等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊，主要得益于其出色的物理性能和輕量化優(yōu)勢。本文詳細介紹碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和市場前景。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-18]
玻璃鋼漁船破損原因之④：使用不當(dāng)?shù)确矫娴膯栴}
玻璃鋼漁船以“輕質(zhì)高強、造型美觀、色彩多樣”等特點而廣受市場和用戶青睞，但由于使用不當(dāng)，缺乏維護保養(yǎng)、防火的意識，知識經(jīng)驗不足，造成了玻璃鋼漁船出現(xiàn)破損或者過早失去風(fēng)采，使用壽命大大縮短，這是非常令人惋惜的事，下面將為您詳細介紹：（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-17]
碳纖維熱度不減！項目密集簽約、動工
7月以來，國內(nèi)碳纖維熱度不減，廣東深圳市、浙江溫州市等均有新規(guī)劃的碳纖維項目完成簽約，而和順科技、山東永成等公司在建碳纖維項目也有新動態(tài)：（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-15]
2032年汽車復(fù)合材料市場收入將翻番，亞太地區(qū)仍將保持主導(dǎo)地位
Allied Market Research發(fā)布了2032年汽車復(fù)合材料市場分析和預(yù)測報告。該報告預(yù)計到2032年，汽車復(fù)合材料市場將達到164億美元，復(fù)合年增長率為8.3%，亞太地區(qū)仍將保持主導(dǎo)地位。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-12]
玻璃鋼漁船破損原因之③：玻璃鋼漁船敷層工藝方面的問題
我們國家各個玻璃鋼漁船造船廠的敷層工藝方法各不相同。大多數(shù)船廠都各自為陣，相對封閉，極少交流造船經(jīng)驗，更談不上技術(shù)合作，表面上是技術(shù)保密，實際上是閉門造車的船廠比較多。今天我們就來分析一下玻璃鋼漁船破損原因之③：玻璃鋼漁船敷層工藝方面的問題。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-11]
價格上行，盈利卻大幅回落！從玻纖巨頭的2024上半年度業(yè)績預(yù)告中能看出什么？
從玻纖巨頭的2024上半年度業(yè)績預(yù)告中，我們可以看出，雖然玻纖價格上行，但盈利回落已成常態(tài)。面對充滿嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的市場競爭環(huán)境和萎靡的市場需求，玻纖行業(yè)該如何應(yīng)對？（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-10]
壯士斷腕，脫胎換骨！山東安丘對全市玻璃鋼企業(yè)進行綜合整治！
安丘市玻璃鋼行業(yè)“脫胎換骨”的背后，是一次行業(yè)的艱難升級和全面洗牌，是一場壯士斷腕般的自我革命，所取得的顯著成效值得同行借鑒學(xué)習(xí)。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-09]
全國最大規(guī)模單體順酐生產(chǎn)裝置成功投產(chǎn)！對于UPR行業(yè)有何影響？
全國最大規(guī)模單體順酐生產(chǎn)裝置——瑞來新材料(山東)有限公司20萬噸/年順酐裝置一次性成功投產(chǎn)并順利產(chǎn)出合格產(chǎn)品！對于UPR行業(yè)來說，又是一個好消息！（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-08]
復(fù)合材料在海洋工程裝備的應(yīng)用正在快速滲透
多年來，復(fù)合材料不斷發(fā)展，以滿足海洋領(lǐng)域不斷增長和變化的需求，在海洋工程裝備的應(yīng)用正在快速滲透。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-05]
風(fēng)電葉片用碳纖維市場即將迎來爆發(fā)式增長
全球?qū)稍偕茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，特別是在風(fēng)電行業(yè)中，隨著技術(shù)進步和政策推動，風(fēng)機葉片的大型化和輕量化成為發(fā)展趨勢。這一趨勢帶動了碳纖維材料在風(fēng)電葉片制造中的廣泛應(yīng)用，預(yù)計未來碳纖維的采用率將顯著增長。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-04]
玻璃鋼漁船破損原因之②：玻璃鋼漁船設(shè)計方面的問題
在我國，要找到有關(guān)玻璃鋼漁船設(shè)計方面的資料是極其困難的，相關(guān)的政府指導(dǎo)文件也極少，很多的船廠都采用鋼船的設(shè)計師設(shè)計的方案，因而，設(shè)計的自由度很大。某種程度上來說，由于沒有完全固定的要求，玻璃鋼漁船制造存在很大創(chuàng)新空間。下面為您介紹玻璃鋼漁船破損原因之②：玻璃鋼漁船設(shè)計方面的問題。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-03]
碳纖維復(fù)合材料在汽車零配件中的大用途
碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，可以大大提高汽車的耐久性和安全性，極大地豐富了汽車制造業(yè)的技術(shù)水平。碳纖維的應(yīng)用可以更好地滿足人們對汽車性能的要求，為人們提供更安全和舒適的出行服務(wù)。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-02]
低空經(jīng)濟要爆？碳纖維等新材料蓄勢待發(fā)
6月28日，2024年上半年的最后一個交易日，低空經(jīng)濟概念一度強勢拉升，相關(guān)企業(yè)一路飄紅。全球市場來看，2030年全球城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）規(guī)模550億美元，2040年達到1萬億美元，2050年達到9萬億美元，碳纖維等新材料蓄勢待發(fā)。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-07-01]
“從追趕到領(lǐng)跑”的創(chuàng)新樣本 | 走進中國巨石，實探新質(zhì)生產(chǎn)力
從產(chǎn)能不足200噸的作坊式小廠，到擁有全球超四分之一市場份額的玻纖制造商，中國巨石不僅是玻纖行業(yè)“隱形冠軍”，央企混合所有制改革“國民共進”的亮麗樣板，更是共建“一帶一路”投資的璀璨明珠，以其獨特的創(chuàng)新力量，書寫了一段從追趕、并跑到領(lǐng)跑的傳奇。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-06-28]
全球首列商用碳纖維地鐵列車在青島發(fā)布
商用碳纖維地鐵列車的問世，推動了地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)由鋼、鋁合金等傳統(tǒng)金屬材料向碳纖維新材料的迭代，打破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸，實現(xiàn)了我國地鐵列車輕量化技術(shù)的全新升級，將為推動我國城市軌道交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力城軌行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮重要作用。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-06-27]
玻璃鋼漁船破損原因之①：玻璃鋼本身的問題
雖然也有人認為玻璃鋼發(fā)展的歷史還不算長，新的工藝、新的材料還在不斷的出現(xiàn)，因而認為玻璃鋼漁船出現(xiàn)的一些問題是不可避免的。實際上并不是這么回事，只要我們知道玻璃鋼本身的特性， 并嚴(yán)格按照工藝技術(shù)要求進行操作，有些問題是可以克服和解決的。（點擊查看詳情內(nèi)容）
[2024-06-26]
