飛天夢，與中華民族的滄桑歷史一樣悠遠(yuǎn)。習(xí)近平總書記說過，探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國，是我們不懈追求的航天夢。
到2024年國際空間站退役時(shí)，計(jì)劃在2018年前后發(fā)射空間站試驗(yàn)性核心艙，2022年前后發(fā)射20噸級(jí)艙段組合的空間站的中國，將可能成為全球唯一擁有空間站的國家。
隨著國內(nèi)外航天領(lǐng)域的發(fā)展，材料的使用環(huán)境越來越惡劣，對(duì)材料的要求也越來越苛刻，為了滿足高技術(shù)發(fā)展需求，高性能新型材料被開發(fā)出來。先進(jìn)復(fù)合材料是指用高性能纖維、織物、晶須等增強(qiáng)基體材料所制成的高級(jí)材料。先進(jìn)復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度、高比模量和性能可設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，能有效地減輕導(dǎo)彈和航天器的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并賦予某些特殊功能（如防熱、吸波等），是用于飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星、飛船等現(xiàn)代航空航天飛行器的理想材料，也是當(dāng)今航天新材料研究和發(fā)展的重點(diǎn)。
目前在航空航天領(lǐng)域運(yùn)用最多的復(fù)合材料為碳纖維復(fù)合材料。碳纖維耐高溫、輕而硬，廣泛應(yīng)用于航天、航空、飛機(jī)、飛船的結(jié)構(gòu)材料。
我國第一架全碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、氫燃料電池動(dòng)力無人試驗(yàn)機(jī)“雷鳥”（LN60F）在沈陽某機(jī)場首飛成功，采用了輕型碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)，空機(jī)重量載重比高，大量減少了工裝、模具數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。
Jetpack個(gè)人飛行器的整套設(shè)備大多數(shù)零件都是采用碳纖維、杜邦公司的凱夫拉材料和其他高強(qiáng)度聚合物制造，減輕重量的同時(shí)保證強(qiáng)度，讓整套裝置在每分鐘6000轉(zhuǎn)的情況下依然能夠保持足夠的穩(wěn)固，讓你飛著去上班。
進(jìn)入2l世紀(jì)以來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，航空運(yùn)輸需求旺盛。預(yù)測2014年和2018年碳纖維復(fù)合材料的需求將分別達(dá)到1.7萬噸和2萬噸。
隨著市場的擴(kuò)張，到2020年僅為滿足國內(nèi)航線，中國航空公司就需要增加1459架新飛機(jī)，再加上如今透露的中國的空間站建設(shè)計(jì)劃，更是預(yù)示著中國發(fā)展航空航天、太空探索科技的趨勢以及決心，這也為我國復(fù)合材料、特別是碳纖維及其增強(qiáng)材料的發(fā)展提供了機(jī)遇。（文章來源：紅眼兔）
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