我們已經(jīng)了解到玻璃鋼漁船常用的樹脂有三類：不飽和聚酯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂。其中不飽和聚酯樹脂在玻璃鋼漁船建造中比較常用，現(xiàn)在我們來詳細介紹一下不飽和聚酯樹脂：
01、不飽和聚酯樹脂（UP）
不飽和聚酯樹脂（以下簡稱聚酯樹脂或樹脂）是將丙二醇、鄰苯二甲酸酐、順丁烯二酸酐等不同原材料同時放入反應(yīng)鍋中加熱，使之產(chǎn)生酯化反應(yīng)。進行這種反應(yīng)時，溶液的粘度逐漸提高。當達到適宜的粒度和酸值時加進聚合抑制劑。將其移入盛有苯乙烯單體的溶解鍋中溶解，就變成樹脂溶液。將它冷卻后移入調(diào)合池里。加進氣凝膠等調(diào)合到預(yù)定的觸變粘度，再加上促進劑使之具有一定的固化性后，再移到儲存罐中。然后分裝到圓筒罐中發(fā)貨。
以上是一般用的鄰苯系樹脂制作方法的概況。但只要將丙二醇和間苯二甲酸加熱，在一定時間加入順丁烯二酸酐，再次加熱反應(yīng)就成為異系樹脂。
不飽和聚酯主要是二元醇與不飽和二元酸（或酸酐）以及飽和二元酸（或酸酐）的縮聚產(chǎn)物。這種聚酯的分子是線型結(jié)構(gòu)，主鏈含有可聚合的雙鍵。在引發(fā)劑和促進劑的作用下可以與各種烯類單體共聚，形成體型結(jié)構(gòu)。其最主要的特點是交聯(lián)時無副產(chǎn)物生成，可以在室溫下固化，室溫下粘度比較低，易浸潤玻璃纖維，使用比較方便，適用于低壓成型的玻璃鋼。不飽和聚酯樹脂的相對密度在1.11～1.20左右，固化時體積收縮率較大，約為7~10%，粘結(jié)性低于環(huán)氧樹脂。(備注：一般樹脂的性能以25℃時的數(shù)值作為標準值來表示)
02、種類
聚酯樹脂的種類很多。因為樹脂廠可以任意改變樹脂配方，所以，即使同型樹脂不同樹脂廠配合比也不相同，甚至根本就是性能差異非常大的樹脂，何況還有些無良樹脂廠假冒知名工廠的牌號以次充好，所以我們選擇樹脂的時候不要被樹脂牌號及低價迷惑了，應(yīng)該是選擇正牌大廠的產(chǎn)品才有保障！
依樹脂成份不飽和聚酯樹脂分兩種：
鄰苯型﹣﹣簡稱 ORTHO 型。鄰苯二酸型耐化學(xué)藥品概略情況是接近常溫的海水，其它低濃度中性無機鹽，弱酸，二醇類。
間苯型﹣﹣簡稱 ISO 型。它具有一定的耐腐性能，機械強度較高，黏結(jié)力較強，同時具有一定的低壓電絕緣性能。耐化學(xué)藥品概略情況是耐50℃以下的中濃度無機鹽、無機酸、有機酸，石油，醇等溶劑類（不耐強酸、氧化性化合物、高溫度）。
鄰苯型不飽和聚酯樹脂由于價格較低，在漁船建造中最常見。間苯型不飽和聚酯樹脂由于防水性較好、延伸率較大，多用在船體外面的膠衣或外層，但其價格較貴，在船上全部使用這種樹脂成本相對較高。它們的主要缺點是強度較低，固化期收縮率較大等。（注：本文是根據(jù)資料整理，轉(zhuǎn)載需同意）
相關(guān)文章推薦：
漁船玻璃鋼化是中國漁船裝備高質(zhì)量發(fā)展的必由之路
兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山---中國玻璃鋼漁船發(fā)展風(fēng)雨歷程
長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海---國外玻璃鋼漁船發(fā)展史
千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風(fēng)——漁船用玻璃鋼及其材料組成
面對新一輪環(huán)保革命 | Synolite新麗材低苯乙烯樹脂為您保駕護航
Stoner熱塑業(yè)務(wù)增長269％，博皓團隊是如何做到的？
劍在手，問天下誰是英雄！--FRP漁船制造 真空樹脂導(dǎo)入成型 手糊成型工藝PK?
無蠟垢更好用！玻璃鋼專用脫模蠟——美國Stoner蜜蠟250脫模蠟，您值得擁有！
還在為車間氣味、粉塵、廢料處理等問題發(fā)愁嗎？新型VPI硅膠真空成型工藝為您輕松搞定
幾度風(fēng)雨幾度春秋，風(fēng)霜雪雨搏激流——中國漁船玻璃鋼化是必然發(fā)展趨勢！
AOC力聯(lián)思為可持續(xù)產(chǎn)品及方案推出Next™生態(tài)標簽
AOC耐腐蝕樹脂使玻纖復(fù)合材料石化設(shè)備成為可能
